Warum die Pauschale beim Rad besonders attraktiv ist
Die Entfernungspauschale ist verkehrsmittelunabhängig. Egal ob Auto, Rad, E-Bike, Bahn oder Fußweg — du bekommst 38 Cent pro Kilometer. Beim Auto deckt das oft nur einen Teil der realen Spritkosten. Beim Rad sind die realen Kosten praktisch null — jede Pauschale ist Netto-Vorteil.
Der Diensrad-Leasing-Doppeleffekt
Wenn du dein Rad oder E-Bike per Brutto-Lohnumwandlung über den Arbeitgeber least (Dienstrad), kombinierst du zwei Steuervorteile:
- Lohnumwandlung: Die Leasingrate kommt aus dem Brutto, nicht dem Netto — du sparst Steuern und SV-Beiträge.
- Pendlerpauschale: Trotz Diensrad bekommst du die Entfernungspauschale wie für ein Privatfahrzeug — 38 Cent/km.
- 0,25 %-Regel für die private Nutzung des Diensrads ist viel niedriger als beim Dienstauto (1 %).
Beispiel: 10 km E-Bike-Pendler
Bei 10 km × 220 Tagen × 0,38 €/km = 836 €/Jahr. Realer Strom-Aufwand fürs E-Bike: ca. 5 €/Jahr. Verschleiß: gering. Plus Diensrad-Leasing-Vorteil oft 20–30 % der Bruttoleasingrate. Bei einem 3.500-€-E-Bike kommt eine Gesamt-Steuerersparnis von 700–1.200 € über die Laufzeit zusammen — ohne Pauschale.
Mini-Rechner
Pauschale 2025
660 €
Pauschale 2026
836 €
Mehrertrag
+176 €
+26.7 %
Bei niedrigem Brutto: Mobilitätsprämie (14 % direkte Auszahlung) prüfen — gerade für Rad-Pendler ein guter Deal.
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Häufige Fragen
Muss ich nachweisen, dass ich das Rad genutzt habe?
Nein. Die Pauschale ist verkehrsmittelunabhängig. Aufzeichnungen werden vom Finanzamt im Regelfall nicht gefordert.
Ist die 0,25 %-Regel beim Diensrad zwingend?
Bei Brutto-Lohnumwandlung: ja, sofern das Rad im Eigentum des AG bleibt. Bei vollständig privat finanziertem Rad: keine Versteuerung notwendig, du nutzt nur die Pendlerpauschale.
Lohnt es sich, das Auto stehenzulassen?
Steuerlich macht es keinen Unterschied — Pauschale identisch. Real: deutlich. Bei 10 km × 220 Tagen sparst du ca. 800 € reale Spritkosten plus 200 € Wartung.